परिवहन बाजार में चीन-यूरोप ट्रेनों की आदर्श स्थिति उच्च मूल्य वर्धित सामान है, जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, ऑटोमोबाइल और उनके हिस्से, लेकिन विकास के प्रारंभिक चरण में, नो-लोड की समस्या को कम करने और साझा करने के लिए माल ढुलाई, अधिकांश वापसी ट्रेनें कम कीमत वाली लकड़ी के परिवहन से वापस आ जाएंगी। . चीन और यूरोप के बीच और चीन और रूस के बीच लकड़ी के व्यापार के विकास के साथ-साथ रेलवे से जुड़े होने के भौगोलिक लाभ के कारण, यह समीचीन उपाय धीरे-धीरे एक दीर्घकालिक और स्थिर बड़े व्यवसाय के रूप में विकसित हो गया है।
लकड़ी की ट्रेन
रिपोर्ट से पता चलता है कि इस साल जुलाई के अंत तक, चीन-यूरोप मालगाड़ियों ने 82 परिवहन मार्गों को बिछाया है, जो 24 यूरोपीय देशों में 196 शहरों तक पहुंच रहे हैं, धीरे-धीरे "बिंदुओं को लाइनों में जोड़ रहे हैं" और "लाइनों को एक नेटवर्क में बुन रहे हैं", और परिवहन सेवा नेटवर्क पूरे यूरोप को कवर करता है। इसने एक अंतरराष्ट्रीय परिवहन धमनी का गठन किया है जो यूरेशियन महाद्वीप के माध्यम से चलता है।
लाइन के शुरुआती दिनों में मोबाइल फोन, कंप्यूटर और अन्य आईटी उत्पादों से लेकर कपड़े, जूते और टोपी, ऑटोमोबाइल और सामान, अनाज, शराब, कॉफी बीन्स, लकड़ी और अन्य 53 श्रेणियों और इससे अधिक तक परिवहन किए गए सामानों की श्रेणी का धीरे-धीरे विस्तार हुआ है। 50,000 किस्में, मार्ग के साथ देशों और क्षेत्रों को कवर करती हैं। लोगों के उत्पादन और जीवन की जरूरतों के सभी पहलुओं।
कई शहरों ने विशेष लकड़ी की गाड़ियों को लॉन्च किया है, जैसे गांसु में वूवेई, शेडोंग में चेंग्दू, रिझाओ, चोंगकिंग और चांग्शा, आदि। खुले लकड़ी के बंदरगाहों में मंझौली, एरेनहॉट, अलशांकौ और सुइफेनहे शामिल हैं।
उनमें से कुछ शहरों ने अधिक कुशल और संगठित परिवहन और वितरण के लिए गहन अन्वेषण किया है। उदाहरण के लिए, चेंगदू किंगबाईजियांग टिम्बर ट्रेडिंग सेंटर और चेंगदू इंटरनेशनल लैंड पोर्ट ने "ट्रेन प्लस पार्क" मॉडल को लागू किया है, रूस और रूस के बीच लकड़ी की ट्रेनों को व्यवस्थित तरीके से संचालित करना, परिचालन डेटा एकत्र करना और उपयोग करना, और आराम से संचालन करना, इसलिए आपूर्ति और मांग बाजार का जवाब देने के लिए। समयबद्ध और प्रभावी तरीके से परिवर्तन।
सीमा शुल्क डेटा
Suifenhe Customs के आंकड़ों के अनुसार, इस साल जनवरी से जुलाई तक, Suifenhe Customs ने कुल 462 इनबाउंड और आउटबाउंड चीन-यूरोप ट्रेनों की निगरानी 47,133 TEU के साथ की है, जो साल-दर-साल क्रमशः 72.4 प्रतिशत और 95.8 प्रतिशत की वृद्धि है। विकास की गति।
मंझौली कस्टम्स के आंकड़ों के अनुसार, 2022 की पहली छमाही में, चीन-यूरोप मालगाड़ियों के पूर्वी चैनल के मंझौली बंदरगाह के माध्यम से चीन में प्रवेश करने और छोड़ने वाली 2,215 चीन-यूरोप मालगाड़ियाँ थीं, जो साल-दर-साल 34.2 प्रतिशत की वृद्धि थी। -वर्ष (वही नीचे); 181,200 टीईयू कंटेनरों का परिवहन किया गया, 39.9 प्रतिशत की वृद्धि; माल का कुल मूल्य लगभग कुल 24.986 बिलियन आरएमबी था, जो 56.5 प्रतिशत की वृद्धि थी। उनमें से 1,239 इनबाउंड ट्रेनें हैं जिनका मूल्य लगभग 13.577 अरब युआन है; लगभग 11.409 बिलियन आरएमबी के मूल्य वाली 976 आउटबाउंड ट्रेनें। खोली गई लाइनों की संख्या, शिपिंग कंटेनरों में टीईयू की संख्या और माल के मूल्य सभी ने विकास की गति को बनाए रखा।
सारांश
सामान्य परिस्थितियों में, "बेल्ट एंड रोड" चीन-यूरोप टिम्बर रिटर्न ट्रेन का परिचालन समय लगभग 30 दिन है। समुद्री माल की तुलना में, वापसी ट्रेन सबसे तेज़ समय-संवेदी और सबसे प्रतिस्पर्धी परिवहन विधि है, और यह कार्गो परिवहन के लिए भी सुरक्षित है।
इसलिए, चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस का "स्टील ड्रैगन" यूरेशियन महाद्वीप में स्वतंत्र रूप से यात्रा करता है, और सामान्यीकरण बेहतर के लिए विकसित हो रहा है, जिसने मेरे देश के लॉग आयात की स्थिरता और सुधार के लिए एक मजबूत प्रेरणा दी है।